Die Wende: Neue Standards und Aerodynamik
Seit unseren ersten Gehversuchen 2016 hat sich der Markt radikal verändert. Dank neuer ETRTO-Richtlinien (Tubeless-Standards) ist die Kompatibilität zwischen Reifen- und Felgenherstellern heute deutlich sicherer und transparenter. Das hat der Akzeptanz von Hookless-Systemen auf der Straße den entscheidenden Schub gegeben.

Doch es geht nicht nur um das Gewicht. Unsere Tests im Windkanal und CFD-Simulationen zeigen:
Eine Hookless-Felge optimiert den Übergang zwischen Reifen und Felgenhorn. Das verbessert die aerodynamische Form des gesamten Systems, da der Reifen natürlicher mit der Felge interagiert.

Wo steht Hookless heute?
Es bleibt ein Abwägen von Vor- und Nachteilen. Während der Reifendruck bei Hookless-Systemen 5 Bar (72,5 PSI) nicht überschreiten darf, merken viele Fahrer, dass sie mit weniger Druck oft sogar schneller und komfortabler unterwegs sind.
Gravel & MTB: Hier ist Hookless längst der Goldstandard. Bei niedrigen Drücken überwiegen die Vorteile (Gewicht, Stabilität, Kosten) die geringen Einschränkungen bei der Reifenwahl bei Weitem. Nahezu alle modernen Carbon-MTB-Felgen sind heute hakenlos.

Straße: Wir prüfen kontinuierlich, wo Hookless-Optionen für euch Sinn ergeben – immer mit dem Ziel, die beste Balance aus Performance, Sicherheit und Vielseitigkeit zu finden.

Was bedeutet „Hookless“ eigentlich?

Traditionelle Felgen besitzen am oberen Rand kleine, nach innen ragende Kanten – die sogenannten Felgenhaken. Diese halten den Reifen mechanisch fest. Bei Hookless-Felgen (hakenlosen Felgen) entfallen diese Kanten. Die Seitenwände sind innen komplett glatt und gerade. In der Fachsprache wird dieses Design oft als TSS (Tubeless Straight Side) bezeichnet.

Warum sollte ich Hookless fahren?

Die Vorteile dieses Designs machen dein Bike effizienter und robuster:

Höhere Stabilität: Ohne die Haken lässt sich das Carbon während der Fertigung gleichmäßiger verdichten, was die Felgenwand stabiler macht.

Geringeres Gewicht: Weniger Material an der Felgenkante spart wertvolle Gramm bei der rotierenden Masse.

Bessere Aerodynamik: Der Übergang vom Reifen zur Felge ist flüssiger, was die Luft Verwirbelungen am Laufrad reduziert.

Preisvorteil: Die effizientere Produktion erlaubt es uns, High-End-Technik zu einem attraktiveren Preis anzubieten.

Ist die Reifenmontage schwieriger?

Ganz klar: Nein. Die Montage auf HUNT Hookless-Felgen unterscheidet sich nicht von unseren herkömmlichen Felgen mit Haken. Wenn du schon einmal einen Tubeless-Reifen aufgezogen hast, weißt du genau, wie es geht.

Kann ich im Notfall (oder generell) einen Schlauch einziehen?

Ja, das ist möglich – aber mit einer wichtigen Voraussetzung: Der verwendete Reifen muss ein „Tubeless-Ready“-Modell sein, das explizit für Hookless-Felgen freigegeben ist. Auch mit Schlauch darf der Reifen nur auf einer dafür zugelassenen Felge sitzen, da der Reifenwulst bei Hookless-Systemen anders konstruiert ist, um ohne mechanischen Haken sicher zu halten.

Was passiert, wenn ich unterwegs einen Schlitz im Reifen habe?

Ein Defekt an der Seitenwand ist immer ärgerlich – egal ob mit oder ohne Haken, ob Tubeless oder Clincher. In diesem Fall gelten die gleichen Regeln: Ein großer Schlitz muss repariert oder der Reifen getauscht werden. Im Notfall kannst du, wie oben erwähnt, einen Schlauch einziehen, sofern der Reifen Hookless-kompatibel ist.

Wie viel Druck ist maximal erlaubt?

Bei Hookless-Felgen gilt eine strikte Obergrenze von 5 Bar (72,5 psi).

Wichtig: Bitte prüfe zusätzlich immer die Angaben des Reifenherstellers. Sollte der maximale Druck des Reifens niedriger sein als 5 Bar, gilt immer der niedrigere Wert. Für die meisten Fahrer bietet ein Druck unterhalb dieser Grenze ohnehin die beste Mischung aus Speed und Komfort.