<h1>Hubs</h1><i>The hubs on the Race Aero SuperDura benefit from larger 12mm front and 15mm rear axles. This combined with them being machined from hard and strong 7075-T6 heat treated alloy means that they easily withstand the higher loads created by larger riders. Plus the cold forged then CNC machined hub shell means the metal grain structure is ideally aligned to handle the high spoke loads, the work hardening from the cold forging also adds extra strength.</i>

<h1>Freehub Body</h1><i>Featuring a 3 multi-point pawls with 3 teeth each and a 48 tooth ratchet ring results in an impressively low 7.5 degree engagement angle and excellent resistance to wear under heavy loads. The Sprint freehub has strong individual pawl springs which engage quicker. There is also a Steel Spline Insert re-enforcement to provide excellent durability against cassette sprocket damage often seen on standard alloy freehub bodies.</i>

<h1>Wheel Build</h1><i>Combining these components well is key and all Hunt wheels are hand-built. Build tensions are measured precisely and the radial front wheel handles steering and weight loading forces while the 3 cross rear creates a wheel that delivers drive torque effectively to the rim whilst also increasing the amount of hub-flange material supporting the head of each spoke which makes them even more resistant to long term high load fatigue.</i>

<h1>Skewers</h1><i>The little details matter, the Hunt Race Aero SuperDura quick-release skewers use brass for the cam which has self lubricating properties and we have even have upgraded to stainless steel springs so they don't rust. The quick-releases are designed and tested to exceed 1000kg of tensile breaking force.</i>

<h1>Nipples</h1><i>Lightweight alloy nipples are the right decision to make for a high-performance wheelset where weight matters, plus we use longer 14mm nipples to provide great strength and a long thread connection with the spokes. The nipples also feature square bodies with a hex head to allow ease of tensioning and maintenance.</i>

<h1>Bearings</h1><i>The heart of any wheel. Investing in them makes huge sense which is why we chose TPI. Their high-grade precision sealed cartridge bearings are trusted by many of the world's leading engineering, cycling and automotive companies. The bearings we specced in the SuperDura wheels are upgraded to LU/LB seals which are low-friction sealed on the internal bearing face, to reduce rolling resistance and increase your speed, whilst providing maximum double contact sealing on the exposed faces.</i>

<h1>Spokes</h1><i>28 front and 32 at the rear, vastly reduces the fatigue on each spoke, and each spoke hole at the hub and rim, as the rider load is spread over many more spokes. We chose the top-of-the-range Pillar Spoke Re-enforcement PSR XTRA models. These butted blade aero spokes are lighter but also provide a greater degree of elasticity to maintain tensions longer and add fatigue resistance. PSR spokes feature the 2.2 width at the head providing more material in this high stress area.</i>

<h1>Tyres</h1><i>At HUNT, we enjoy the puncture resistance and grip benefits of tubeless on our every-day rides so we wanted to allow our customers the same option. Of course, all of our tubeless-ready wheels are designed to work perfectly with clincher tyres and inner tubes too.</i>

HUNT Race Aero SuperDura Laufradsatz

1595g	Felgenhöhe	Felgenaußenbreite	Maulweite	Größe
1595g	31 mm	24 mm	19 mm	700c

Entwickelt für leistungsstarke Fahrer, die maximale Haltbarkeit und Steifigkeit wollen, ohne Kompromisse bei der Aerodynamik oder einem agilen Fahrgefühl einzugehen. Indem wir jedes Detail der Spezifikationen optimiert haben, konnten wir ein Gewicht von unter 1.600 g realisieren, gepaart mit einer schnellen Beschleunigung, einem reduzierten Luftwiderstand und einer Systemgewichtsgrenze von 145 kg.

Reifengröße: Optimiert für Reifenbreiten von 25 bis 28 mm; funktioniert auch gut mit 23 mm bis 40 mm breiten Reifen.

Mehr Details

Das Ziel.

Rennrad-Laufradsatz für Fahrer bis zu 130 kg, inspiriert von und entwickelt in Zusammenarbeit mit Will Johnson, Teammitglied von HUNT OpenDev (und ehemaliger Profi-Rugbyspieler bei den Leicester Tigers).

Speed und Stärke vereint.

Hauptmerkmale.

Felgen

700c Niob-Aluminium-Legierung – T10 wärmebehandelt. 31 mm Höhe. Die breite Felge mit 19 mm Innen- und 24 mm Außenweite sorgt für ein exzellentes Reifenprofil bei breiten Rennradreifen und Cross-Reifen bis 45 mm. H-Lock-Felgenbett für einfache und sichere Tubeless-Montage.

Naben

4Season Dura 6061-T6, groß dimensionierte 12-mm-Vorderachs- und 15-mm-Hinterachssysteme, große zweifach abgedichtete Hauptlager, zusätzliche Dichtungskappen an den Naben, 7075-T6-Aluminiumachse. 48 Zähne mit 3x3 Mehrpunkt-Sperrklinken und starken, individuellen Blattfedern für jede Klinke, mit einem schnellen Eingriffswinkel von nur 7,5 Grad.

Vollständige Spezifikationen.

Felgen

Tubeless-ready – entwickelt für die optimale Funktion mit normalen Drahtreifen und Schläuchen oder Tubeless-Reifen. HUNT BlackShield Tubeless-Felgenband ist montiert. H-Lock-Felgenbett mit Up-Kicks für einfache und sichere Tubeless-Montage. Wärmebehandeltes Niob-T10 Aluminium. 24 mm Außenweite und 19 mm Innenweite. 31 mm hohe, abgerundete aerodynamische Sektion. Hakenfelge (Hooked) Präzisionsgefräste Bremsflanken für Felgenbremse. Mattschwarz eloxierte Oberfläche mit eingebrannten mattweißen Aufklebern für hervorragende Haltbarkeit.

Tubeless-ready – entwickelt für die optimale Funktion mit normalen Drahtreifen und Schläuchen oder Tubeless-Reifen. HUNT BlackShield Tubeless-Felgenband ist montiert.
H-Lock-Felgenbett mit Up-Kicks für einfache und sichere Tubeless-Montage.
Wärmebehandeltes Niob-T10 Aluminium.
24 mm Außenweite und 19 mm Innenweite.
31 mm hohe, abgerundete aerodynamische Sektion.
Hakenfelge (Hooked)
Präzisionsgefräste Bremsflanken für Felgenbremse.
Mattschwarz eloxierte Oberfläche mit eingebrannten mattweißen Aufklebern für hervorragende Haltbarkeit.

Speichen

Vorderrad: 28 Speichen, radial eingespeicht – aerodynamisches, dreifach konifiziertes Profil Konifiziert (2,0–2,2 / 0,95–2,0 mm) mit einem PSR-Bereich von 2,2 mm. Hinterrad: 32 Speichen, 3-fach gekreuzt. Asymmetrische Speichendurchmesser am Hinterrad sorgen für einen stabileren Laufradbau. Antriebsseite – konifiziert (2,0–2,5 / 1,05–2,0 mm) mit einem PSR-Bereich von 2,2 mm. Nicht-Antriebsseite – konifiziert (2,0–2,2 / 0,95–2,0 mm) mit einem PSR-Bereich von 2,2 mm. J-bend für einfache Ersatzteilbeschaffung und Flexibilität. Kaltgezogen aus hochwertigem T302 (18/10) Edelstahldraht von Sandvik Sweden Patentiertes Pillar Spoke Re-enforcement, das kurz vor dem Speichenkopf erneut verdickt ist und so die Haltbarkeit in hochbelasteten Bereichen erhöht. Schwarze Edelstahlbehandlung

Vorderrad: 28 Speichen, radial eingespeicht – aerodynamisches, dreifach konifiziertes Profil
Konifiziert (2,0–2,2 / 0,95–2,0 mm) mit einem PSR-Bereich von 2,2 mm.
Hinterrad: 32 Speichen, 3-fach gekreuzt.
Asymmetrische Speichendurchmesser am Hinterrad sorgen für einen stabileren Laufradbau.
Antriebsseite – konifiziert (2,0–2,5 / 1,05–2,0 mm) mit einem PSR-Bereich von 2,2 mm.
Nicht-Antriebsseite – konifiziert (2,0–2,2 / 0,95–2,0 mm) mit einem PSR-Bereich von 2,2 mm.
J-bend für einfache Ersatzteilbeschaffung und Flexibilität.
Kaltgezogen aus hochwertigem T302 (18/10) Edelstahldraht von Sandvik Sweden
Patentiertes Pillar Spoke Re-enforcement, das kurz vor dem Speichenkopf erneut verdickt ist und so die Haltbarkeit in hochbelasteten Bereichen erhöht.
Schwarze Edelstahlbehandlung

Speichennippel

Aluminium-Vierkantkörper zur externen Justierung und Vierkantkopf zur einfachen internen Justierung/Spannung. 14 mm Länge für eine starke Verbindung zur Speiche. 14 Gauge Schwarz eloxierte Oberfläche

Aluminium-Vierkantkörper zur externen Justierung und Vierkantkopf zur einfachen internen Justierung/Spannung.
14 mm Länge für eine starke Verbindung zur Speiche.
14 Gauge
Schwarz eloxierte Oberfläche

Vorderradnabe

Geschmiedeter und CNC-gefräster Körper aus wärmebehandelter 6061-T6 Aluminiumlegierung. Achsen aus 7075-T6 Aluminium. Rundgefrästes Ausfallendenprofil für zusätzliche Steifigkeit Hochglanzpolierte, schwarz eloxierte Oberfläche mit Lasergrafiken.

Geschmiedeter und CNC-gefräster Körper aus wärmebehandelter 6061-T6 Aluminiumlegierung.
Achsen aus 7075-T6 Aluminium.
Rundgefrästes Ausfallendenprofil für zusätzliche Steifigkeit
Hochglanzpolierte, schwarz eloxierte Oberfläche mit Lasergrafiken.

Hinterradnabe

Freilaufkörper aus wärmebehandeltem 7075-T6 Aluminium. Die Verstärkung des Freilaufkörpers durch einen Stahlkeileinsatz bietet eine hervorragende Haltbarkeit gegen Beschädigungen des Freilaufs durch die Kassette, wie sie häufig bei Standard-Freiläufen aus Aluminium auftreten. Der Freilaufmechanismus umfasst 3x3 Sperrklinken mit extrem schnellem 7,5°-Eingriff. Die 3 Mehrpunkt-Sperrklinken mit jeweils 3 Zähnen sowie die einzelnen Blattfedern garantieren selbst im härtesten Wintereinsatz eine kompromisslose Funktion; 48-Zahn-Zahnscheibe. Der 9-Punkt-Eingriff verteilt hohe Drehmomentbelastungen und erhöht so die Lebensdauer. Kompatibel mit allen gängigen Freilauf-Standards. Geschmiedeter und CNC-gefräster Körper aus wärmebehandelter 6061-T6 Aluminiumlegierung. Achsen aus 7075-T6 Aluminiumlegierung, 12 mm VR, 15 mm HR. Hochglanzpolierte, schwarz eloxierte Oberfläche mit Lasergrafiken.

Freilaufkörper aus wärmebehandeltem 7075-T6 Aluminium.
Die Verstärkung des Freilaufkörpers durch einen Stahlkeileinsatz bietet eine hervorragende Haltbarkeit gegen Beschädigungen des Freilaufs durch die Kassette, wie sie häufig bei Standard-Freiläufen aus Aluminium auftreten.
Der Freilaufmechanismus umfasst 3x3 Sperrklinken mit extrem schnellem 7,5°-Eingriff. Die 3 Mehrpunkt-Sperrklinken mit jeweils 3 Zähnen sowie die einzelnen Blattfedern garantieren selbst im härtesten Wintereinsatz eine kompromisslose Funktion; 48-Zahn-Zahnscheibe. Der 9-Punkt-Eingriff verteilt hohe Drehmomentbelastungen und erhöht so die Lebensdauer.
Kompatibel mit allen gängigen Freilauf-Standards.
Geschmiedeter und CNC-gefräster Körper aus wärmebehandelter 6061-T6 Aluminiumlegierung.
Achsen aus 7075-T6 Aluminiumlegierung, 12 mm VR, 15 mm HR.
Hochglanzpolierte, schwarz eloxierte Oberfläche mit Lasergrafiken.

Lager

Hochwertig. Von TPI. Dichtkapsellager, austauschbare Einheiten. Aufgerüstet auf LU/LB-Lager mit geringer Reibung, abgedichteter Innenfläche und doppelt abgedichteter Außenfläche.

Hochwertig. Von TPI.
Dichtkapsellager, austauschbare Einheiten.
Aufgerüstet auf LU/LB-Lager mit geringer Reibung, abgedichteter Innenfläche und doppelt abgedichteter Außenfläche.

Reifeninformationen

HUNT empfiehlt für eine optimale Leistung einen 25–28 mm breiten Reifen; Reifenbreiten zwischen 22 mm und 47 mm sind ebenfalls sicher. Hinweis: Die beste Leistung wird in der Regel mit einem Reifendruck unterhalb des Maximalwerts erzielt. Weitere Informationen befinden sich in unserem Blogbeitrag. Hier gibt´s mehr. Tubeless-ready für geringeres Gewicht und niedrigeren Rollwiderstand. Du darfst weder die in der untenstehenden Tabelle angegebenen maximalen Reifendruckwerte noch – falls niedriger – den vom Reifenhersteller festgelegten Maximaldruck überschreiten.

HUNT empfiehlt für eine optimale Leistung einen 25–28 mm breiten Reifen; Reifenbreiten zwischen 22 mm und 47 mm sind ebenfalls sicher.
Hinweis: Die beste Leistung wird in der Regel mit einem Reifendruck unterhalb des Maximalwerts erzielt. Weitere Informationen befinden sich in unserem Blogbeitrag. Hier gibt´s mehr.
Tubeless-ready für geringeres Gewicht und niedrigeren Rollwiderstand.
Du darfst weder die in der untenstehenden Tabelle angegebenen maximalen Reifendruckwerte noch – falls niedriger – den vom Reifenhersteller festgelegten Maximaldruck überschreiten.

Achsgrößen

HUNT Super-light Race Season Design, nur 33 g vorne und 37 g hinten. Hebel, Kopf und Mutter aus wärmebehandeltem 7075-T6 Aluminium. Betätigung über eine Messing-Nockenscheibe. Hochfeste Cro-Moly Achsen, getestet bis 1000 kgf. Korrosionsbeständige Edelstahlfedern. Hochglanzpolierte, schwarz eloxierte Oberfläche mit Lasergrafiken.

HUNT Super-light Race Season Design, nur 33 g vorne und 37 g hinten.
Hebel, Kopf und Mutter aus wärmebehandeltem 7075-T6 Aluminium.
Betätigung über eine Messing-Nockenscheibe.
Hochfeste Cro-Moly Achsen, getestet bis 1000 kgf.
Korrosionsbeständige Edelstahlfedern.
Hochglanzpolierte, schwarz eloxierte Oberfläche mit Lasergrafiken.

Hochwertige Komponenten.

Felgen

Das Race Aero SuperDura aus einer mit Niob angereicherten Aluminiumlegierung verfügt über eine 24-mm-Außenweite und eine abgerundete 31-mm-Profilhöhe. Die Niob-Aluminium-Legierung ist ein von unserem Felgenlieferanten entwickeltes proprietäres Material, das einem fortschrittlichen T10-Wärmebehandlungsverfahren unterzogen wird. Das Verfahren sorgt für ein hervorragendes Gewicht, eine hohe Steifigkeit und Langlebigkeit, sodass die Felgen für 25- und 28-mm-Reifen breiter, für eine bessere Aerodynamik höher und für exzellentes Klettern sowie Beschleunigen leichter sein können und gleichzeitig den erhöhten Belastungen und Drehmomenten standhalten, wie sie von gut trainierten Fahrerinnen und Fahrern ausgeübt werden. Der Laufradsatz nutzt unser stärkstes Felgenmaterial im bewährten Profil unserer Race Aero Wide Laufräder. Wir haben dieFelgenkonstruktion noch breiter (24 mm Außenweite und 19 mm Innenweite) und höher (31 mm Profilhöhe) ausgelegt, um zusätzlichen Grip, Komfort, geringen Luftwiderstand und einen niedrigen Rollwiderstand zu erzielen. Außerdem ist zu beachten, dass eine Verbreiterung der Felge das Luftvolumen jeder Reifengröße erhöht und somit für eine bessere Stoßdämpfung sorgt, was besonders für schwerere/kraftvolle Fahrer von Vorteil ist.

Felgenbett

H-LOCK ist unser Tubeless Ready-Felgenbettprofil mit Up-Kicks an den Schultern der Tubeless-Stufen, die für eine hervorragende Abdichtung des Felgenbetts bei der Erstmontage und ein einfaches Abdichten von Tubeless-Reifen sorgen. Das H-Lock-Profil fixiert den Wulst nach dem Setzen des Reifens zusätzlich. Dies ist besonders wichtig, wenn mit niedrigerem Luftdruck oder im Gelände gefahren wird.

Naben

Die Naben der Race Aero SuperDura verfügen über verstärkte Achsen (12 mm VR, 15 mm HR). Gefertigt aus hochfestem, wärmebehandeltem 7075-T6 Aluminium, halten sie den höheren Belastungen durch schwerere Fahrer mühelos stand. Zudem sorgt das kaltgeschmiedete und anschließend CNC-gefräste Nabengehäuse für eine optimale Ausrichtung der Metallstruktur, um selbst extremen Speichenkräften mühelos standzuhalten. Die Kaltverfestigung beim Schmiedeprozess verleiht dem Material zusätzliche Stabilität.

Radbau

Die richtige Kombination dieser Komponenten ist entscheidend, weswegen alle Laufräder von HUNT in Handarbeit gefertigt werden. Die Speichenspannung wird präzise kontrolliert: Während das radial eingespeichte Vorderrad Lenkkräfte und Gewichtsbelastungen souverän aufnimmt, sorgt die 3-fach Kreuzung am Hinterrad für eine hocheffiziente Übertragung des Antriebsdrehmoments auf die Felge. Gleichzeitig erhöht diese Bauweise das Materialvolumen am Nabenflansch, das den Speichenkopf stützt – so wird die Widerstandsfähigkeit gegenüber Dauerschwingbelastungen massiv gesteigert.

Freilaufkörper

Durch die 3 Mehrpunkt-Sperrklinken mit jeweils 3 Zähnen und einer 48-Zahn-Zahnscheibe ergibt sich ein beeindruckend geringer Eingriffswinkel von 7,5 Grad und eine hervorragende Verschleißfestigkeit unter hoher Belastung. Der Sprint Freilauf zeichnet sich durch starke einzelne Sperrklingen aus, die schneller eingreifen. Außerdem verfügt er über eine Verstärkung durch einen Stahlkeileinsatz für eine hervorragende Haltbarkeit gegen Beschädigungen durch die Kassette, wie sie häufig bei Standard-Freilaufkörpern aus Aluminium auftreten.

SPEICHEN

28 Speichen vorne und 32 hinten reduzieren die Ermüdung an jeder Speiche und an jedem Speichenloch von Nabe und Felgen erheblich, da die Belastung durch den Fahrer auf viel mehr Speichen verteilt wird. Wir haben uns für die Spitzenmodelle Pillar Spoke Re-enforcement PSR XTRA entschieden. Diese konifizierten Aero-Speichen sind leichter und bieten eine höhere Elastizität, um die Speichenspannung länger aufrechtzuerhalten und die Ermüdungsbeständigkeit zu erhöhen. Die PSR-Speichen haben einen Durchmesser von 2,2 mm am Speichenkopf, wodurch dieser stark beanspruchte Bereich mit mehr Material verstärkt ist.

SPEICHENNIPPEL

Leichte Speichennippel aus Aluminium sind die richtige Wahl für einen High-Performance-Laufradsatz, bei dem es auf das Gewicht ankommt. Außerdem verwenden wir längere 14-mm-Nippel, um eine hohe Festigkeit und eine stabile Gewindeverbindung mit den Speichen sicherzustellen. Die Speichennippel verfügen außerdem über einen quadratischen Schaft mit Sechskantkopf, um das Spannen und die Wartung zu erleichtern.

LAGER

Das Herzstück jedes Laufrads. In sie zu investieren, ist sehr sinnvoll, weshalb wir uns für TPI entschieden haben. Ihre hochwertigen, präzisen, gedichteten Patronenlager genießen das Vertrauen vieler weltweit führender Unternehmen aus den Bereichen Maschinenbau, Radsport und Automobilindustrie. Die in den SuperDura Laufrädern verbauten Lager werden durch LU/LB-Dichtungen mit geringerer Reibung an der inneren Lagerfläche aufgewertet, um den Rollwiderstand zu verringern und deinen Speed zu erhöhen, während gleichzeitig eine maximale doppelte Kontaktdichtung zu den freiliegenden Flächen erzielt wird.

Schnellspanner

Selbst kleine Details können entscheidend sein: Die HUNT Race Aero SuperDura Schnellspanner haben einen Exzenter aus Messing, das selbstschmierende Eigenschaften hat, und verfügen über verbesserte Edelstahlfedern, damit sie nicht rosten. Die Schnellspanner sind für eine Zugfestigkeit von über 1.000 kg ausgelegt und getestet.

REVIEWS_

Bike Magazine and Websites Expert's Views

BIKERADAR-BEWERTUNG

„Einer der robustesten Aero-Rennradlaufradsätze, die die Straße je gesehen hat.“

Lieferumfang.

VR- und HR-Laufräder sind mit HUNT BlackShield Tubeless-Felgenband versehen
Paar Schnellspanner
Spacer für 8-/9-/10-fach Kassetten
Je eine Ersatzspeiche plus Nippel
Von deinem Laufradbauer signierte Karte der Qualitätskontrolle

Garantie.

Auf alle HUNT Laufräder wird dem Erstkäufer eine Garantie von drei Jahren ab Kaufdatum auf Material- und Verarbeitungsfehler gewährt. Bitte hier klicken, um alle Details zu lesen.

Angegebene Laufradgewichte: Unsere angegebenen Laufradgewichte beziehen sich branchenüblich nur auf den Laufradsatz, ohne Felgenband, Tubeless-Ventile oder Bremsscheibenverschlussringe. Eine Abweichung von 3 % (niedriger oder höher) beim Systemgewicht ist bei der Herstellung von Laufradsätzen normal.

Alle HUNT Laufradmodelle müssen unsere unerbittlichen Tests über Kopfsteinpflasterstraßen hinsichtlich der Gewichtsbeschränkungen des Fahrers bestehen; mehr Details gibt es hier. Maximales Systemgewicht 145 kg (Systemgewicht – Gesamtgewicht von Fahrer, Fahrrad und Gepäck). Wenn das Systemgewicht über 120 kg liegt, sollte ein erfahrener Zweiradmechaniker das Laufrad regelmäßig überprüfen.

Wir halten dir den Rücken frei.

Rider Experience Support

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