Materialien

Unsere hauseigenen Ingenieure nutzen FEA-Software, um Material digital von Bereichen mit geringerer Belastung in Bereiche mit höherer Belastung zu verlagern, was zu einer leichteren, robusten und langlebigen Straight-Pull- Nabe führt. Die HUNT Sprint-Naben werden von einem Block 6066 Aluminium aus der Luftfahrt gefertigt. Nach dem Kaltumformen und Pressen des Materials in die grobe Nabe – dieser Prozess richtet die Kornstruktur aus und reduziert die Bearbeitungszeit sowie den Abfall – werden sie einer T6-Wärmebehandlung unterzogen, um sie widerstandsfähiger zu machen.

Die Naben werden anschließend bearbeitet und eloxiert, bevor sie erneut bearbeitet werden, um die Lager auf die erforderlichen Toleranzen zu bringen. Innerhalb des Gehäuses verwenden wir eine 15 mm Durchmesser Achse aus 7075-T6-Legierung, die eine unglaubliche Streckgrenze und UTS (Ultimate Tensile Strength) bietet.

Lager

Das Sprint SL Nabe verfügt über vier Lager in der Hinterradnabe und zwei in der Vorderradnabe, die jeweils so weit wie möglich außen im Gehäuse angeordnet sind, um eine hohe Seitensteifigkeit zu gewährleisten. Wir bieten Fahrern verschiedene Hochleistungslageroptionen an, die optimal auf ihr Terrain, ihre Fahrbedingungen und ihre Vorlieben abgestimmt sind.

Freilauf-Details

Für unsere Freilaufsysteme bemühen wir uns, die Funktionen zu bieten, die den Fahrern am wichtigsten sind. Wir verwenden eine bewährte, wartungsarme Konstruktion aus 7075-T6 Aluminium. Der Mechanismus besteht aus einem blattgefederten Dreiklinkenantrieb mit jeweils drei Eingriffen pro Klinke. Dieser ist in einen 48-zahnigen äußeren Antriebsring aus Stahl eingreift, der wiederum in das Nabengehäuse geschraubt ist. Das System bietet neun Kontaktpunkte bei einem Eingriff von nur 7,5°. Für den Fahrer überträgt dieses System die Pedalkraft unmittelbar, egal ob er einen steilen Anstieg hinauffährt oder die letzten Kurven eines Kriteriums im Sprint angeht. Außerdem verfügt er über eine Verstärkung durch einen Stahlkeileinsatz für eine hervorragende Haltbarkeit gegen Beschädigungen durch die Kassette, wie sie häufig bei Standard-Freilaufkörpern aus Aluminium auftreten.

Gleiche Performance, weniger Geräuschentwicklung

Unsere Naben erzeugen beim Ausrollen ein wunderbares, aber dezentes Summen. Viele Variablen können die Akustik beim Ausrollen beeinflussen, darunter das Luftvolumen in der Nabe, die Dicke des Nabengehäuse , wieviel Eingriff es gibt, die Steifigkeit der Blattfedern, der Schmierstoffgehalt und die Schmierstoffart sowie die Ausrollgeschwindigkeit. Basierend auf dem Feedback der Fahrer haben wir unser "Summen" verfeinert, indem wir eine Reihe von Sperrklinken mit leicht abgerundeten Spitzen sowie eine Reihe von Blattfedern installiert haben, die einen weicheren Vorschub haben. Das Ergebnis ist eine ruhigere, aber nicht geräuschlose Fahrt, sobald man ins Rollen kommt. (Erfahre mehr über den Freilauf-Sound von den Experten von GearPatrol).

Im Wettkampf erprobt

Sprint-Naben sind seit Jahren das Herzstück unserer Performance-Rennradlaufräder und wurden auf jedem Level des Rennens validiert, einschließlich Siegen bei Grand-Tour-Stufen, Podiumplätzen bei Eintages-Klassikern, nationalen Titeln, unzähligen Wertungsjerseys und allen Arten von Rennen dazwischen.

• Gewicht: 105 Gramm Vorderrad, 241 Gramm Hinterrad, 346 Gramm Paar
• Eingriffswinkel: 7,5 Grad
• Eingriff-Mechanismus: 3x Blattfeder-, Dreifachzahn-Sperrklinken, 48-Zahn-Antriebsring.
• Achsen: 15 mm Durchmesser, hochfeste Achse aus 7075er Aluminium.
• Speichenlöcher: 20 Vorderrad, 24 Hinterrad
• Freilauf-Optionen: Shimano HG, XD/XDR, Campagnolo, Campagnolo N3W (Ekar)
• Bremsscheibenaufnahme: Centerlock (6-Loch-Adapter separat erhältlich – hier)